El Gobierno de Milei formalizó la privatización del corredor nacional del Noroeste que atraviesa Tucumán
El consorcio liderado por Autovía Construcciones se quedó por 20 años con la concesión del corredor clave que cruza la provincia. La administración libertaria oficializó la privatización de 4.000 kilómetros de la red vial nacional mediante el cobro de peajes.
Imagen de archivo.-
La privatización de la infraestructura vial nacional avanzó un paso decisivo para el norte del país. A través de la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, firmada por el ministro Luis Caputo, el Gobierno de Javier Milei adjudicó formalmente los ocho corredores viales que integran la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones. Entre las trazas incluidas en esta privatización masiva se destaca el Tramo Noroeste, un corredor vial estratégico que atraviesa el territorio de la provincia de Tucumán.
Este tramo, que forma parte de un paquete global de casi 4.000 kilómetros concesionados en todo el país, quedó bajo el control del consorcio integrado por las firmas Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L.. La oferta seleccionada por las autoridades nacionales contempla una tarifa de $2.285 (sin IVA) en concepto de peaje y un plazo contractual de 20 años. Durante estas dos décadas, el grupo privado asumirá la total responsabilidad sobre la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, liberando al Estado de erogaciones directas para su sostenimiento.
El Tramo Noroeste de acuerdo a la web del Gobierno Nacional.-
La puja por quedarse con el control del Tramo Noroeste fue una de las más disputadas de la licitación y convocó a múltiples consorcios constructores. Detrás de la propuesta ganadora, la Comisión Evaluadora determinó un detallado orden de mérito en el que se ubicaron los siguientes competidores: la sociedad BASAA S.A. - CECOSA S.A. quedó en segundo término con una oferta de $2.478,54 sin IVA; seguida por el consorcio Panedile Argentina S.A.I.C.F.E.I. - Supercemento S.A.I.C. - Eleprint S.A. en tercer lugar con $2.577 sin IVA; y la unión transitoria de IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U. en cuarto puesto con un canon de $2.731,99 sin IVA. Las posiciones subsiguientes del orden de mérito correspondieron a Paolini Hnos S.A. - SE.MI. S.A. - Constructora Dos Arroyos S.A. - C&E Construcciones S.A. ($3.055), Luciano Construcciones S.A. ($3.768,59) y, en último orden, al consorcio Rovial S.A. - Obring S.A. - José Eleuterio Pitón S.A. - Edeca S.A., con una oferta de $3.950 sin IVA. En tanto, las presentaciones de Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - Merco Vial S.A. - Frontera S.A. fueron declaradas inadmisibles y las ofertas de CPC S.A. resultaron totalmente desestimadas para este renglón.
Este avance en la privatización de la red vial se enmarca en la declaración de la firma Corredores Viales S.A. como "sujeta a privatización" dispuesta por la Ley de Bases N° 27.742, un proceso que se inició formalmente en febrero de 2025 mediante el Decreto 97. Desde el Palacio de Hacienda prevén que para fines de septiembre los 16 tramos estratégicos licitados en las distintas etapas —que suman más de 9.000 kilómetros concesionados y concentran cerca del 80% del tránsito nacional— se encuentren plenamente en fase de obras viales bajo la nueva administración privada.
El proceso de privatización de los corredores viales comenzó con el Decreto 97/2025, dictado en febrero del año pasado, que autorizó la privatización total de Corredores Viales S.A. y habilitó al Ministerio de Economía a avanzar con las licitaciones. La primera etapa, correspondiente a la precalificación de los oferentes, fue aprobada en julio de 2026.
De acuerdo con la resolución, el dictamen de evaluación de las ofertas económicas no recibió impugnaciones dentro de los plazos establecidos en los pliegos.
Con la adjudicación de esta tercera etapa, el Gobierno sostiene que completó la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en 16 tramos estratégicos. Según había señalado Caputo, por esos corredores circula cerca del 80% del tránsito nacional y la previsión oficial es que los 16 tramos estén "todos en obra" a partir de fines de septiembre.
Los ocho corredores adjudicados
La medida alcanza a ocho corredores: Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. Las concesiones tendrán una duración de 20 años.
- Para el Tramo Centro, la concesión quedó en manos de AFEMA S.A. - Pablo Federico e Hijos S.A. - Guido Mogetta S.A., con una tarifa ofertada de $1.399 más IVA.
- El Tramo Centro Norte fue adjudicado a José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una tarifa de $2.175 más IVA.
- En el Tramo Mesopotámico, el ganador fue IEB Construcciones S.A. - Trading MRG S.A.U., con una tarifa de $3.564,99 más IVA.
- El Tramo Noroeste quedó para Autovía Construcciones y Servicios S.A. - VAPEU S.R.L. - GUIGIVAN S.R.L., que ofertó $2.285 más IVA.
- Para el Tramo Litoral, la adjudicación fue para JCR S.A. - Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04 más IVA.
- El Tramo Noreste será operado por Carlos E. Enriquez S.A. - HORMI S.A., que ofertó $2.950 más IVA.
- En el Tramo Chaco-Santa Fe, la concesión quedó en manos de José Eleuterio Pitón S.A. - ROVIAL S.A. - OBRING S.A., con una tarifa de $3.520 más IVA.
- Finalmente, el Tramo Cuyo fue adjudicado a Laugero Construcciones S.A. - GREEN S.A. - Corporación del Sur S.A., con una tarifa de $3.090,2462 más IVA.
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