Los concejales de San Miguel de Tucumán vuelven al recinto por tercera vez en lo que va del año y llevarían el boleto de colectivo a $1.700
En lo que representa apenas la tercera sesión en lo que va de 2026, el cuerpo deliberante capitalino debatirá hoy un incremento del 35% en el transporte público de colectivo. Con un recinto dividido y un "poroteo" ajustado, el oficialismo busca aprobar un nuevo cuadro tarifario que también alcanzaría a los taxis.
Imagen de archivo.-
Este jueves, desde las 9 de la mañana, el Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán volverá a sesionar en un clima de absoluta excepcionalidad. No solo porque la atención pública está dividida por el desarrollo del Mundial de Fútbol 2026, sino porque esta será la tercera vez que los ediles se reúnen en el recinto en los seis meses que van del año. El temario central no es menor: el dictamen de la comisión de Transporte que propicia un aumento del 35% en el boleto de colectivo y del 33% para los taxis.
De aprobarse la iniciativa, el pasaje urbano saltará de los $1.250actuales a $1.700. En el caso de los taxis, la bajada de bandera pasaría a costar $1.200, con una ficha de $120 cada 100 metros. Sin embargo, la llegada del proyecto al recinto no fue sencilla. La comisión de Transporte, presidida por el oficialista José María Franco, emitió el dictamen con solo tres firmas (la suya, la de Hugo Andina Lizárraga y la de Eduardo Molina) de los seis integrantes totales. Los ediles del PJS, Carlos Ale y Ana González, junto al bussista Alfredo Terán de Zavalía, no rubricaron el despacho y se espera que voten en contra.
El "poroteo" en los pasillos de calle Monteagudo anticipa una votación reñida. Ante la ausencia con aviso de Gonzalo Carrillo Leito, el oficialismo confía en alcanzar una victoria ajustada de nueve votos contra ocho. Incluso, fuentes parlamentarias no descartan que deba intervenir la Presidencia del cuerpo, a cargo de Fernando Juri, para desempatar la pulseada.
"Después de mucho trabajo y discusión, se decidió dar un 35% de aumento. Fue solicitado por ambos sectores", explicó Franco, quien reconoció que la discusión se extendió más de lo previsto debido a que los empresarios de Aetat pretendían un valor de $2.400, cifra que fue rechazada de plano por el municipio.
Los fundamentos del aumento exponen una crisis profunda en el sector. Según Franco, los datos del Ejecutivo municipal muestran que "las empresas están trabajando en una situación de quebranto", agravada por una caída interanual del 50% en la cantidad de pasajeros. "Muchos vecinos dejaron de usar el colectivo y hoy se están transportando a través de las aplicaciones", admitió el concejal.
Para el oficialismo, este incremento es un "paliativo" frente a una suba de combustibles que supera el 55% desde octubre pasado y las paritarias de la UTA. No obstante, el diagnóstico de Franco es sombrío respecto al modelo actual: “De nada sirve una licitación de nuevas líneas si no hay un cambio de sistema. Por más que venga el mejor empresario de Europa, si quieren, con capitales europeos, no va a ser rentable”.
Mientras la ciudad se paraliza por los partidos de la Copa del Mundo, el Concejo intentará dar cierre a un conflicto que afecta el bolsillo de miles de tucumanos, bajo la promesa de que la solución definitiva llegará recién cuando se logre una reforma estructural del transporte. En caso de sancionarse hoy, la ordenanza pasará al Ejecutivo para su promulgación, momento en el cual el nuevo tarifazo entrará finalmente en vigencia.
