El Gobierno de Milei aumenta los subsidios para el AMBA y congela la tarifa de colectivos para los porteños
Mientras la Secretaría de Transporte de la Nación actualiza costos y cubre más del 70% del boleto en el área metropolitana de Buenos Aires para congelar la tarifa en $742, la Provincia inyecta más de $11.600 millones de sus arcas para sostener el servicio que los tucumanos pagan desde $1.700.
Foto Crónica.-
La política del Poder Ejecutivo nacional en materia de transporte automotor expone una asimetría creciente entre el Área Metropolitana de Buenos Aires y el resto de las provincias del país. A través de la Secretaría de Transporte, la administración central acordó con las cámaras empresarias del AMBA una actualización mensual de la estructura de costos operativa entre los meses de octubre y enero, con el objetivo explícito de mantener congelado el valor del boleto e impedir recortes de servicios en la región. En el mismo entendimiento, el Gobierno propuso cancelar en tres pagos una deuda acumulada con las líneas de colectivos por un monto de $40.000 millones.
En el esquema del AMBA, que abarca a 104 líneas de jurisdicción nacional, el pasaje mínimo se ubica en $742,81. Sin embargo, la tarifa técnica real sin la asistencia del Estado asciende a $2.494,13. Esto significa que el Ejecutivo nacional aporta $1.751,32 por cada viaje, cubriendo con recursos del Tesoro el 70,2% del costo total del pasaje para evitar que el boleto sufra variaciones, tras acumular un incremento del 1.303% desde diciembre de 2023, cuando el valor mínimo cotizaba en $52,96, según detalló el sitio Ámbito.
El panorama para el interior del país es diametralmente opuesto tras la quita integral de las compensaciones nacionales dispuesta por la gestión de Javier Milei. Ante la interrupción del flujo de fondos federales y el incremento exponencial de costos en insumos clave como el combustible y los repuestos, las provincias debieron asumir plenamente la contención del sistema para evitar el colapso de las prestaciones.
En Tucumán, el gobernador Osvaldo Jaldo oficializó un paquete de recursos por un total de $11.611 millones destinados a financiar a las empresas agrupadas en la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT). Mediante cuatro decretos publicados en el Boletín Oficial, el gobierno tucumano aprobó la transferencia de $5.500 millones para compensaciones operativas de octubre mediante el Decreto N.º 2.392/8, sumados a una partida extraordinaria de $700 millones bajo el Decreto N.º 2.316/8 para saldar reajustes salariales y gastos de mantenimiento del mes de septiembre.
A esta inyección directa de capital se incorporaron los montos destinados a sostener la gratuidad del pasaje para sectores vulnerables: el Decreto N.º 2.330/14 asignó $3.813 millones para financiar el Boleto Estudiantil Gratuito en el área metropolitana e interior de la provincia, mientras que el Decreto N.º 2.315/8 autorizó $1.598 millones para el Boleto Gratuito para Jubilados. Estos desembolsos extraordinarios se encuadran en la ley provincial de emergencia del transporte N.º 9.102, cuyo marco de intervención estatal fue prorrogado hasta mayo de 2028 por la Ley N.º 9.978.
Pese a la magnitud del rescate provincial —que ya había incluido un adelanto financiero de $2.000 millones en el mes de julio—, el retiro del aporte nacional genera una brecha tarifaria directa sobre los usuarios del interior. Mientras los habitantes de la Capital Federal y el conurbano viajan por una tarifa subsidiada de $742,81, los usuarios en San Miguel de Tucumán deben abonar un pasaje urbano de $1.700, fijado en junio pasado por el Concejo Deliberante.
