Leandro Argañaraz sobre la organización de San Miguel de Tucumán: "Hay que descentralizarla"

El concejal capitalino Leandro Argañaraz conversó con Ana Pedraza y Gabriel Sanzano en el programa La Tucumana de Mañana, emitido por FM La Tucumana 95.9. Durante la entrevista, el edil analizó en profundidad la problemática del transporte público, al que calificó como "el elefante en la habitación" que sigue sin solución concreta en San Miguel de Tucumán. Argañaraz apuntó contra la falta de planificación urbana y advirtió que la gestión de la capital requiere un debate profundo que involucre voces críticas, lamentando que muchas veces se confunda la objeción fundamentada con la mera oposición electoral.

El eje principal para transformar el área metropolitana, según expuso el concejal, radica en avanzar hacia la descentralización territorial, un debate que estará íntimamente ligado a la futura discusión sobre el Código de Planeamiento Urbano. Al observar que la totalidad de los núcleos educativos, sanitarios, bancarios y gubernamentales se concentran dentro de las cuatro avenidas, Argañaraz sostuvo que la descentralización no ocurrirá de forma mágica, sino que exige una intervención directa del sector público: "La descentralización no significa que las cosas van a florecer automáticamente, implica una acción concreta del Estado que activamente participe para diseñar una política pública con todos los sectores para poder justamente alejar a todos los nodos del centro". Entre sus propuestas, planteó la creación de anexos de reparticiones públicas o la mudanza de oficinas hacia zonas como la plaza de Villa Luján, la plaza de San Cayetano, Villa 9 de Julio o el Manantial Sur, así como el fomento de polos de salud periféricos con beneficios para clínicas privadas. De este modo, argumentó, se evitaría el colapso de ambulancias que demoran minutos valiosos en cruzar esquinas céntricas congestionadas como Córdoba y Muñecas. Asimismo, vinculó esta saturación con el mal funcionamiento de la red de Centros de Atención Primaria de la Salud (CAPS) y policlínicas de primer nivel, lo cual sobrecarga innecesariamente a los hospitales de alta complejidad por consultas de rutina.

Al referirse a la crisis del transporte, el edil advirtió que las fallas del sistema empujan a los usuarios a movilizarse en vehículos particulares, lo que colapsa la infraestructura vial, sobre todo si se considera que entre el 70% y el 80% de los viajes del Gran San Miguel de Tucumán confluyen en el microcentro o en las cuatro avenidas. Al evaluar el plan presentado recientemente por el municipio, Argañaraz criticó que se intente convalidar la propuesta en el Concejo Deliberante "como si fuera una escribanía" y cuestionó que el proyecto oficial vuelva a repetir la lógica de la superposición de rutas. Según explicó, la reforma oficialista solo maquilla el problema: "Te va a cambiar el número del colectivo que te tomás pero no va a cambiar el problema; entonces, en vez de ser el 17, te vas a tomar el 7B, pero es lo mismo". Frente a esto, defendió el proyecto alternativo "TucuRed", presentado por su espacio en abril de este año e inspirado en el modelo de Santiago de Chile, el cual propone el establecimiento de redes troncales para ordenar las múltiples líneas de colectivos que hoy circulan superpuestas por las mismas avenidas.

Respecto a la incorporación de una aplicación municipal para el seguimiento de colectivos en tiempo real, el concejal la consideró un "gasto innecesario" debido a que es una tecnología que ya existe y cuya financiación no debería ser asumida por el Estado. En su lugar, sugirió poner los recorridos y datos a disposición de desarrolladores privados para que los programadores diseñen sus propias aplicaciones financiadas con publicidad o pagos. Por otro lado, al abordar la regulación de plataformas de transporte como Uber, Didi y Cabify, recordó que presentó una ordenanza para legalizar el servicio y garantizar un estándar de seguridad básico que exija la Verificación Técnica Vehicular (VTV), carnet de manejo y la ausencia de antecedentes penales en los choferes. Sin embargo, manifestó su preocupación frente a la intención municipal de crear un registro individual para cada conductor, calificándolo como "un sinsentido total". El edil aclaró que la normativa vigente establece que son las aplicaciones las que deben inscribirse y asumir la responsabilidad de controlar a sus choferes, remitiendo luego el listado al municipio. En ese sentido, Argañaraz fue categórico: "Eso es un sinsentido total de punta a punta, es inaceptable porque cuando nosotros pensamos en el servicio de Uber estamos pensando en un servicio que funciona interjurisdiccionalmente en todo el Gran San Miguel de Tucumán. Si nosotros le pedimos a cada uno de nuestros conductores que vayan y que hagan esos trámites en cada uno de los seis municipios y en transporte de la provincia para cubrir las comunas, vas a hacer que pierdan una semana en trámites burocráticos". Asimismo, defendió la coexistencia de las aplicaciones con los taxis tradicionales al tratarse de ofertas de transporte diferenciadas.

En el tramo final de la entrevista, el edil compartió su mirada de cara al año electoral y el futuro de la capital. Si bien remarcó que las candidaturas se definirán el año próximo y que actualmente su mente está concentrada exclusivamente en la gestión, Argañaraz cuestionó que la actual administración municipal se haya acotado únicamente a la renovación de plazas dentro de las cuatro avenidas, ignorando problemas estructurales gravísimos como los desagües pluviales, las inundaciones, los baches y los basurales acumulados. Por último, convocó a realizar un esfuerzo conjunto entre los sectores de la oposición para consolidar una alternativa política seria, despojarse de "vedetismos" y revertir la decadencia institucional que arrastra la provincia de Tucumán.