"Al día de hoy este sistema de transporte tiene un déficit de más de $1.225 millones"

En una entrevista con FM La Tucumana 95.9, el empresario Maximiliano Villagra compartió su visión sobre la reestructuración del transporte público presentada el pasado viernes por la Municipalidad de San Miguel de Tucumán. Villagra fue tajante al diagnosticar la situación actual: "Todos sabíamos o somos conscientes de que el sistema de transporte público debe cambiar, ya que no hay ningún actor conforme con el desempeño". Según su análisis, el malestar es unánime, ya que "los usuarios no están conformes, el sector empresario no está conforme, los trabajadores tampoco", lo que hacía que los cambios profundos fueran esperados hace tiempo, "independientemente de la consideración que pueda tener cada uno sobre esos cambios".

Uno de los puntos más críticos señalados por el titular de la Línea 19 es la desactualización del sistema y su falta de transparencia económica. Villagra explicó que "los recorridos que tenemos hoy en día son del año 70" y que, históricamente, "la regulación del transporte público no ha acompañado la evolución de la ciudad ni las distintas formas de moverse de las personas". En términos financieros, denunció que la posición histórica del Estado municipal fue la de "prefiero no saber cuáles son los costos de la actividad y fijar los ingresos de los operadores con la tarifa de tipo política". Esta falta de previsión técnica ha llevado a que, según el último estudio, "al día de hoy este sistema de transporte tiene un déficit de más de 1.225 millones de pesos".

La crisis se refleja de manera dramática en la cantidad de pasajeros. Villagra comparó los niveles de demanda actuales con los de años anteriores: "Llegamos a tener picos de venta de 22.000 o 23.000 boletos. Hoy en el mejor de los casos vendemos 7.000 o 6.500; un tercio de lo que llevábamos hace 10 o 15 años atrás". Lo más preocupante para el empresario es que este descenso ocurre a pesar de los esfuerzos por mejorar la calidad, señalando que "en ningún momento en la historia tuvimos mejor calidad de prestación de servicio (flota 0 km) y estamos en niveles de volúmenes de pasaje por el piso". Atribuyó gran parte de este fenómeno a cambios en la movilidad y, especialmente, a la "aparición de Uber Moto", que provocó un "descenso abismal, mucho más pronunciado, en la caída de pasajes".

Respecto al nuevo proyecto de la Municipalidad, que prevé que solo las Líneas 18 y 19 mantengan trazas similares a las actuales, Villagra expresó cautela. Le genera interrogantes la creación de un perímetro en el microcentro que alejará las paradas de los usuarios: "se crea un perímetro donde todas las líneas circulan, pero ninguna ingresa. Yo no sé si eso va a contribuir a que viajen más personas".

Finalmente, el empresario puso el foco en las "incógnitas" que el plan aún no responde, especialmente ante la propuesta de reducir la flota operativa de casi 400 a 225 coches. "Hoy en día hay aportes del Estado Provincial, municipal, de los usuarios a través de la tarifa y aun así hay un déficit operativo", recordó, cuestionando cómo se cubrirá el desfasaje si persiste tras los cambios. Asimismo, mostró preocupación por el impacto social de la medida: "Hoy tenemos una dotación de personal que supera lo requerido para 225 unidades. ¿Cómo se va a hacer ese ajuste de personal? ¿Quién asumirá los costos de una eventual merma?". Con un plazo de 30 días para realizar propuestas, el sector espera que estas aclaraciones aparezcan para garantizar la viabilidad del nuevo sistema.