La suba del gasoil presiona al transporte público de Tucumán: "Hay empresas que están al límite de no poder salir a trabajar"

En una entrevista brindada a FM La Tucumana 95.9, el vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETA), Jorge Berretta, analizó el complejo panorama que atraviesa el servicio público de pasajeros de la provincia debido a la escalada de costos operativos. Según el empresario, la actividad se encuentra en un "punto límite" debido a la combinación de aumentos en el combustible, falta de subsidios nacionales y tensiones paritarias.

Berretta diferenció el precio del combustible en surtidor del valor mayorista, que es el que afecta directamente a las empresas. "Quiero aclarar dos temas: uno es el precio de surtidor y otro es el precio mayorista, que está liberado a la oferta y a la demanda y desde el primero de los primeros días de febrero a la fecha aumentó más de un 60%", puntualizó.

Para graficar la situación, brindó cifras precisas: "1500 pesos pagábamos el litro en febrero... luego de que estalló el conflicto bélico de Irán estamos pagando 2300 a 2480 litro de gasoil". Este incremento genera un desfasaje financiero millonario, ya que "esto representa a la actividad mensualmente 2.000 millones de pesos, en realidad 1920 millones de pesos... lo estamos enfrentando a ese endeudamiento, el cual erosiona aún más la endeble economía de las empresas".

A diferencia de lo que ocurre en el AMBA, donde se registró una reducción del 30% en las frecuencias, o en provincias como Catamarca y Chaco, Berretta afirmó que en la provincia se intenta sostener la operatividad normal. "Acá en Tucumán no hubo reducción de servicio por el momento", aclaró, aunque se sinceró sobre el futuro inmediato: "Estamos agotando los tiempos sin reducción de servicio por respeto a los usuarios... pero no sabemos hasta cuándo vamos a llegar en estas condiciones. Hay muchísimas empresas que están al límite de no poder salir a trabajar".

El empresario enfatizó que la continuidad depende de las gestiones diarias: "Esto es día a día. Reducir y algunas no van a poder salir de seguir estas condiciones". Asimismo, manifestó sus dudas sobre la sostenibilidad del esquema actual: "Esperemos poder en base a endeudamiento seguir manteniendo la frecuencia cosa que lo dudo con el transcurrido de los días".

 En ese sentido se refirió a la falta de asistencia financiera desde la Nación hacia el interior del país. "De la nación tuvimos respuesta cero, tenemos subsidio cero, tenemos gasoil subvencionado cero", sentenció Berretta.

Además, explicó cómo cambió la política de asistencia en los últimos meses: "Iniciamos este gobierno con un subsidio mínimo de la nación y al segundo mes quedó en cero pesos para el interior; lo que hay de subsidio se canaliza para el AMBA". También cuestionó el destino de los impuestos específicos: "Hay un impuesto en los combustibles en el gasoil que se llama ITC... que era para sumar parte de las compensaciones tarifarias del interior, que no sabemos dónde está, o que utilizan lo que recaudan en todo el país para subvencionar al AMBA".

Respecto al reclamo salarial de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), el vicepresidente de AETA reconoció la validez del pedido, pero planteó la imposibilidad económica de afrontarlo de manera inmediata. "El aumento del 18% en los salarios que tienen merecido no está en discusión la necesidad... Ahora, una cosa es lo que se merecen, es la voluntad nuestra, y otra es la realidad económica", en ese sentido, adelantó que buscarán "un acuerdo escalonado y regional porque no son las mismas condiciones económicas".

Finalmente, Berretta confirmó que se están llevando a cabo reuniones con el Ministro de Economía de la provincia y que han solicitado una audiencia con la intendenta Rossana Chala. Sobre las posibles soluciones, evitó descartar medidas: "Está todo por evaluarse, está todo arriba de la mesa... todas las variantes económicas están arriba de la mesa", incluyendo el análisis tarifario que ya están realizando otras provincias.