El Gobieno Nacional anunció la ampliación del crédito para el ferrocarril Belgrano Cargas en unos u$s 1.600 millones, que contemplan una mayor participación de componentes de origen nacional y obras claves para la recuperación integral del tren, que no fueron incluidad en la negociación del primer crédito en 2013.
En un comunicado, el Ministerio de transporte aseguró que "esta gran obra, enmarcada dentro del Plan Belgrano, potenciará las economías regionales del norte del país, al devolverles la opción de transportar la producción hasta los puertos de Rosario vía tren".
Con este nueva inyeción de fondos, se renovarán 92 puentes ferroviarios; el circunvalar ferroviario de la ciudad de Santa Fe; la construcción de los accesos a los puertos de Rosario y del complejo portuario Rosafe; y las actividades complementarias de una obra.
Además, se acordó que el componente de origen nacional será del 65% y el restante 35% será de insumos como rieles y fijaciones de vía, maquinaria de mantenimiento y una nueva partida de material rodante, así como la exclusión de materiales que pueden ser fabricados en el país, como los durmientes, que sí habían formado parte del acuerdo inicial en diciembre de 2013. En el primer acuerdo, la participación del trabajo argentino fue solo del 40%.
La reactivación del ferrocarril de cargas de la línea Belgrano contempla la renovación integral de 1.600 km de vías que atraviesan las provincias de Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe, y la incorporación de 3.500 nuevos vagones y 107 locomotoras.
Con estas obras se espera quintuplicar la cantidad de toneladas que hoy se transportan y pasar de las 847.282 toneladas transportadas en 2015 -la más baja de la historia- a 4.400.000 toneladas en 2019. La primera etapa, que se desarrolla en Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero, contempla 535 km y ya está en ejecución plena.
Tras el anuncio, esta mañana el titular del Plan Belgrano festejó a través de su cuenta de Twitter la llegada de una locomotora cero kilómetro, tras "más de 10 años" sin recibir maquinaria nueva a la provincia.
El Gobieno Nacional anunció la ampliación del crédito para el ferrocarril Belgrano Cargas en unos u$s 1.600 millones, que contemplan una mayor participación de componentes de origen nacional y obras claves para la recuperación integral del tren, que no fueron incluidad en la negociación del primer crédito en 2013.
En un comunicado, el Ministerio de transporte aseguró que "esta gran obra, enmarcada dentro del
Plan Belgrano, potenciará las economías regionales del norte del país, al devolverles la opción de transportar la producción hasta los puertos de Rosario vía tren".
Con este nueva inyeción de fondos, se renovarán 92 puentes ferroviarios; el circunvalar ferroviario de la ciudad de Santa Fe; la construcción de los accesos a los puertos de Rosario y del complejo portuario Rosafe; y las actividades complementarias de una obra.
Además, se acordó que el componente de origen nacional será del 65% y el restante 35% será de insumos como rieles y fijaciones de vía, maquinaria de mantenimiento y una nueva partida de material rodante, así como la exclusión de materiales que pueden ser fabricados en el país, como los durmientes, que sí habían formado parte del acuerdo inicial en diciembre de 2013. En el primer acuerdo, la participación del trabajo argentino fue solo del 40%.
La reactivación del ferrocarril de cargas de la línea Belgrano contempla la renovación integral de 1.600 km de vías que atraviesan las provincias de Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe, y la incorporación de 3.500 nuevos vagones y 107 locomotoras.
Con estas obras se espera quintuplicar la cantidad de toneladas que hoy se transportan y pasar de las 847.282 toneladas transportadas en 2015 -la más baja de la historia- a 4.400.000 toneladas en 2019. La primera etapa, que se desarrolla en Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero, contempla 535 km y ya está en ejecución plena.
Tras el anuncio, esta mañana el titular del Plan Belgrano festejó a través de su cuenta de Twitter la llegada de una locomotora cero kilómetro, tras "más de 10 años" sin recibir maquinaria nueva a la provincia.
